চ্যালেঞ্জ নিয়েই চালু হচ্ছে স্বপ্নের ফেরি
Published: 22nd, March 2025 GMT
সুযোগ থাকার পরও এতদিন কেন অপেক্ষা করতে হলো আমাদের– মনের মাঝে এমন এক প্রশ্ন ঘুরপাক খাচ্ছে জাহিদ হাসানের। তিনি পরিবার নিয়ে থাকেন নগরীর হালিশহরে। কিন্তু জন্মস্থান সন্দ্বীপে নিয়মিত আসা-যাওয়া করেন তিনি। যতবারই সন্দ্বীপ গেছেন, ততবারই ভোগান্তি ছিল তাঁর নিত্যসঙ্গী। টিকিটে ছিল দীর্ঘ লাইন। মাড়াতে হতো কাদামাটিও। দীর্ঘ অপেক্ষার পর তাঁর মতো সন্দ্বীপের চার লাখ মানুষ এ দুর্ভোগ থেকে অবশেষে মুক্তি পেতে যাচ্ছেন। পূরণ হচ্ছে তাদের স্বপ্নও। চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ড থেকে কাল আনুষ্ঠানিকভাবে যাত্রা শুরু করছে তাদের স্বপ্নের ফেরি। সোমবার চট্টগ্রাম-সন্দ্বীপ নৌরুটে এ ফেরি কার্যক্রম উদ্বোধন করা হবে। এ উপলক্ষে অন্তর্বর্তী সরকারের সাতজন উপদেষ্টা আসার কথা রয়েছে সন্দ্বীপে। ফেরি চালুর এ কার্যক্রমে তাই দারুণ উচ্ছ্বসিত দ্বীপের মানুষ। পাশাপাশি আছে শঙ্কাও। এই সার্ভিস দীর্ঘমেয়াদে কতটা টেকসই হয়, উত্তাল বর্ষায় এটা কতটা সেবা দিতে পারবে– এসব নিয়ে তাদের মনে আছে প্রশ্নও।
জানতে চাইলে ফেরি কার্যক্রম নিয়ে নেপথ্যে কাজ করা বিএনপির মনোনয়নপ্রত্যাশী নেতা মিজানুর রহমান ভূঁইয়া মিল্টন বলেন, ‘বর্তমান সরকারের প্রভাবশালী উপদেষ্টা ফাওজুল কবির খানের আন্তরিক প্রচেষ্টার ফসল এ ফেরি। এর আগে কুমিরা-গুপ্তছড়াসহ সব নৌঘাট উন্মুক্ত করেছেন তিনি। এসব উদ্যোগে আমরা তাঁকে সহযোগিতা করেছি। এই রুটে কোন ধরনের ঝুঁকি রয়েছে, সেটি খতিয়ে দেখতেই পুরোনো ফেরি কপোতাক্ষ দিয়ে পরীক্ষামূলকভাবে এ সার্ভিস চলছে পাঁচ দিন ধরে। তাতে কোনো অসুবিধা না হওয়ায় আগামীকাল আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হবে ফেরির।’ তবে যে ফেরি দিয়ে এ কার্যক্রমের উদ্বোধন হচ্ছে, সেটি বর্ষাকালে চলাচল করাটা ঝুঁকিপূর্ণ মনে করছেন স্থানীয়রা। স্থানীয় সমাজকর্মী কবির সোহেল বলেন, ‘এখন পর্যন্ত সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী হচ্ছে। তবে বিআইডব্লিউটিএ মনে করছে বর্ষাকালে ঝুঁকি থাকবে এ ফেরিতে। তাই বিকল্প ভাবনাও আছে তাদের পরিকল্পনায়। আগামীকাল সেটিও তারা আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করবেন।’ এর আগে ফেরির কার্যক্রম পরিদর্শনে এসে অবশ্য কর্মকর্তারা বলেছিলেন, সেপ্টেম্বরে এ রুটের জন্য আসবে নতুন এক সি ট্রাক। তখন সেটি দিয়েই চলবে ফেরির কার্যক্রম।
লক্ষ্যে অটল ছিলেন ফাওজুল কবির
সীতাকুণ্ড-সন্দ্বীপ রুটে ফেরি চলাচল কার্যক্রম শুরু করতে সন্দ্বীপের সাবেক এমপি মাহফুজুর রহমান মিতাও চেষ্টা করেছিলেন। কিন্তু শেষ পর্যন্ত সফল হননি। তিন বছর ধরে বারবার সাইট নির্ধারণ ও পরিবর্তন, ফেরি সার্ভিস চালুর জন্য সংযোগ সড়ক নির্মাণে দুর্নীতি এবং কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্তহীনতার মধ্যেই এসে গেছে ৫ আগস্ট। এরপর তিনি চলে যান আত্মগোপনে। দৃশ্যপটে আসে অন্তর্বর্তী সরকার। এই সরকারেরই বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়, সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয় এবং রেলপথ মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা হিসেবে আছেন ফাওজুল কবির খান। তিনি সন্দ্বীপেরই সন্তান। তাই দায়িত্ব নেওয়ার পরই সন্দ্বীপবাসীর দুর্দশা দূর করতে আন্তরিকভাবে উদ্যোগ নেন তিনি। বারবার পরিদর্শন করেন প্রকল্প এলাকা। লক্ষ্যে অটল থাকাতে শেষ পর্যন্ত সফল হয়েছেন। পরীক্ষামূলকভাবে চালু করতে পেরেছেন ফেরি সার্ভিস। কাল সেটি অন্য উপদেষ্টাদের নিয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করবেন ফাওজুল কবির।
বাধা ছিল বাঁকে বাঁকে
আমাদের সন্দ্বীপ প্রতিনিধি সাজিদ মোহন জানান, ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরে চট্টগ্রাম-সন্দ্বীপ ফেরি সার্ভিস চালুর জন্য সম্ভাব্যতা যাচাই ও প্রাক্কলন নির্ধারণ করতে বিআইডব্লিউটিএর পক্ষ থেকে গঠিত বিশেষ কমিটি তিনটি রুটের ঘাট পরিদর্শন শেষে ফেরি চলাচলের জন্য গাছুয়া (সন্দ্বীপ)-বাঁকখালী (সীতাকুণ্ড) রুট চূড়ান্ত করে। কমিটি আশ্বাস দেয় ওই বছরের শেষে কাজ শুরু করতে পারলে ২০২৩ সালের শুকনো মৌসুমে গাছুয়া-বাঁকখালী নৌরুটে ফেরি চালু করা যাবে। যাত্রীদের যাতায়াতের জন্য ২০২৩ সালে গাছুয়ার আমির মোহাম্মদ নৌঘাটে ত্রাণ ও দুর্যোগ মন্ত্রণালয়ের অধীনে উপজেলা প্রকল্প বাস্তবায়ন কর্মকর্তার কার্যালয় ২ কোটি ৫০ লাখ টাকা ব্যয়ে ২ কিলোমিটার সড়কও নির্মাণ করে। অথচ চালু হয়নি ফেরি। এরপর কুমিরা-গুপ্তছড়া নৌরুটে ফেরি সার্ভিস চালুর উদ্যোগ নেয় বিআইডব্লিউটিএ। এ লক্ষ্যে গুপ্তছড়া সেতুর পশ্চিম পাশে নতুন খালের মুখে ড্রেজিংয়ের কাজ শুরু হলেও পরে তা বন্ধ হয়ে যায়। গত ৫ আগস্ট সরকার পতনের পর আবার ফেরি সার্ভিস চালুর তোড়জোড় শুরু হয়। বিআইডব্লিউটিএর উদ্যোগে গঠিত কমিটি ২৯ আগস্ট সাইট নির্ধারণের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের জন্য এলাকা পরিদর্শন করে। পরিদর্শন শেষে ফেরি চলাচলের নির্দিষ্ট কোনো রুটের কথা জানাতে পারেনি তারা।
চ্যালেঞ্জ আছে এখনও
বাঁশবাড়িয়া-গুপ্তছড়া নৌপথে ফেরি সার্ভিস চালু করতে কী ধরনের চ্যালেঞ্জ আছে– এমন প্রশ্নের জবাবে বিআইডব্লিউটিএর চেয়ারম্যান কমডোর আরিফ আহমেদ মোস্তফা বলেন, ‘বর্ষা মৌসুমে এখানে সমুদ্র উত্তাল থাকে। জোয়ার-ভাটার তারতম্য ৩ থেকে ৪ মিটার এমন জায়গায় দেশে কোথাও ফেরি নেই। সন্দ্বীপে প্রথমবারের মতো হচ্ছে। এটা আমাদের জন্য পরীক্ষামূলক বিষয়। এখানে অনেক বড় চ্যালেঞ্জও আছে। আশা করি, সব জয় করতে পারব আমরা।’ নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের সিনিয়র সচিব মোহাম্মদ ইউসুফ এর আগে বলেন, ‘আমাদের কাছে ছয়টি ফেরি আছে, সেখান থেকে একটি এখানে চলবে। মার্চের পর এখানে এই ফেরিগুলো চলবে না। সার্টিফাই করা ছয়টি নতুন সি ট্রাক বানানো হচ্ছে। আগস্ট-সেপ্টেম্বরে সেগুলো পেয়ে গেলে ১টি এ রুটের জন্য দেওয়া হবে।’
নির্ধারণ হয়েছে ভাড়াও
এক টন পর্যন্ত পণ্যবাহী যানবাহন বড় ট্রাক/ট্যাঙ্ক লরি কাভার্ডভ্যান (৮ টনের অধিক ১১ টন পর্যন্ত) ১৩০০ টাকা, ছোট ট্রাক/কাভার্ডভ্যান/লরি (১ টনের অধিক ৩ টন পর্যন্ত) ১৫০০ টাকা, ট্রাক/ট্যাঙ্ক লরি/ কাভার্ডভ্যান (৩ টনের অধিক ৫ পর্যন্ত) ১৬০০ টাকা, ৫ টনের অধিক ৮ টন পর্যন্ত ২০০০ টাকা, ৮ টনের অধিক ১১ টন পর্যন্ত ২৭০০ টাকা, দশ চাকা বিশিষ্ট সাধারণ পণ্যবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে (গ্যাস, বিস্ফোরক দ্রব্য, বাহিত ও নন স্ট্যান্ডার্ড যানবাহন ব্যতীত) গাড়ির বডির ওজন সহ ৩০ (ত্রিশ) টন পর্যন্ত হলে নির্দেশিত হারে ভাড়া আদায়যোগ্য হবে ৫৭০০ টাকা। এ ছাড়া যেসব ট্রাক/কাভার্ড ভ্যান/ট্যাঙ্ক লরির ধারণক্ষমতা ৩-৮ টন অথচ সাইজে বড় বাস/কোচের সমান ২৭০০ টাকা, মিনিবাস/কোস্টার (২৫ ফুটের ঊর্ধ্বে নহে) ১৭৫০ টাকা, মাঝারি মাপের বাস/কোচ (৩৫ ফুটের ঊর্ধ্বে নহে) ২৪৫০ টাকা, বড় বাস/কোচ (৩৫ ফুটের ঊর্ধ্বে) ২৬৫০ টাকা, মাইক্রো বাস / অ্যাম্বুলেন্স/ বড় টেম্পু/ হিউম্যান হলারজাতীয় যানবাহন ১৪০০ টাকা, স্টেশন ওয়াগন/ল্যান্ডক্রুজার/স্কাউটজাতীয় গাড়ি/বড় জিপ/প্রাডো/ নিশান/পাজেরো/ প্যাট্রলজাতীয় লাক্রারি জিপ জাতীয় যানবাহন ১৩০০ টাকা, কার/টেম্পু ট্রেইলার পৃথকভাবে অথবা ট্রাকের সাথে এ ধরনের যানবাহন ৭৫০ টাকা, মোটরসাইকেল ১৫০০ টাকা, সিএনজিচালিত অটোরিকশা/ ভ্যান/রিকশা ৪০০ টাকা, বাইসাইকেল ৭৫ টাকা, ডিলাক্স/উচ্চ শ্রেণির যাত্রী টিকিট (জনপ্রতি) ১০০ টাকা ও সুলভ শ্রেণীর যাত্রী টিকিট (জনপ্রতি) ৮০ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে।
উৎস: Samakal
কীওয়ার্ড: গ প তছড় উপদ ষ ট র জন য আম দ র আগস ট সরক র
এছাড়াও পড়ুন:
তিন মাস ধরে ফেরি বন্ধ ঈদে ভোগান্তির আশঙ্কা
নাব্য সংকটে তিন মাস ধরে চিলমারী-রৌমারী নৌরুটে বন্ধ রয়েছে ফেরি চলচাল। এ কারণে ঈদুল ফিতর উপলক্ষে ঘরমুখী মানুষের ভোগান্তির আশঙ্কা রয়েছে। এ ছাড়া ফেরি চলাচল বন্ধ থাকায় প্রায় প্রতি মাসে সাড়ে ১২ লাখ টাকা গচ্চা যাচ্ছে বলে জানা গেছে।
অভিযোগ রয়েছে, নাব্য সংকট দেখিয়ে খননের নামে ব্রহ্মপুত্র নদের বালু বিক্রির সঙ্গে জড়িয়ে পড়েছে বিআইডব্লিউটিএর একটি চক্র। আবার নাব্য সংকটে ফেরি চলাচল বন্ধ থাকায় চক্রটি নৌকার মালিকদের সঙ্গে যোগসাজশ করে কমিশন বাণিজ্য করছে বলেও একাধিক সূত্রে জানা গেছে। এ ছাড়া মাসের পর মাস ফেরি চলাচল বন্ধ থাকায় কোনো ভ্রুক্ষেপ নেই কর্তৃপক্ষের।
খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, চিলমারীর রমনা ঘাট থেকে রৌমারীর ফলুয়ার চর ঘাটের দূরত্ব প্রায় ২২ কিলোমিটার। এই ২২ কিলোমিটার নদীপথ পাড়ি দিতে নানা সংগ্রাম করতে হয় এই অঞ্চলের মানুষের। দীর্ঘদিনের ভোগান্তির অবসান ঘটিয়ে ২০২৩ সালের ২০ সেপ্টেম্বর চিলমারী-রৌমারী নৌরুটে ফেরি চলাচল শুরু হয়। ফেরি চলাচল বন্ধ রাখায় ভোগান্তিতে পড়ে মানুষ।
দীর্ঘদিন ধরে ফেরি চলাচল বন্ধ থাকায় রৌমারী ফেরিঘাট দিয়ে ব্রহ্মপুত্র নদের বালু ভর্তি ট্রাক্টর, ডাম্পার যাতায়াত করায় ঘাটটি নষ্ট হয়ে গেছে। ফেরি চলাচল বন্ধ থাকায় আসন্ন ঈদুল ফিতরে ঘরমুখী মানুষের ভোগান্তি ও বাড়তি অর্থ খরচ হবে বলে জানা গেছে।
সংশ্লিষ্টরা বলছেন, উত্তরাঞ্চলের যানবাহনগুলো ১৫০ কিলোমিটার অতিরিক্ত পথ পাড়ি দিয়ে যমুনা সেতু হয়ে ঢাকায় যাতায়াত করে। ফেরিটি চিলমারীর রমনা ঘাট থেকে ফকিরেরহাট ঘাটে স্থানান্তর করা হলে অনেক কম সময়ে এই অঞ্চলের বাস, ট্রাক, ছোট গাড়িগুলো ফেরিতে পারাপার হয়ে ঢাকায় যাতায়াত করতে পারবে। এতে যানবাহনগুলোর সময় ও জ্বালানি খরচ অনেকাংশে কমে যাবে। এ ছাড়া নাইট নেভিগেশন (বাতি) ব্যবস্থা চালু থাকলে রাতের বেলায় ফেরি চলাচল করা সম্ভব হবে।
দিনাজপুর থেকে চিলমারীর ফকিরেরহাটের ঘাটে চাল নিয়ে আসেন ট্রাকচালক লোকমান হোসেন। তিনি জানান, এই ঘাট (ফকিরেরহাট ঘাট) দিয়ে ফেরি চলাচল করলে রুটটি অনেক ছোট হতো ও দিন-রাত চলাচল করতে পারলে উত্তরাঞ্চলের যাত্রীবাহী বাস, মালবাহী ট্রাক, ছোট গাড়িগুলো এই রুট ব্যবহার করে ঢাকায় চলাচল করত। এই রুটের সমস্যাগুলো সমাধান করলে এই ফেরিঘাট উত্তরাঞ্চলের প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করবে।
কথা হয় বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশনের (বিআইডব্লিউটিসি) চিলমারীর বাণিজ্য ব্যবস্থাপক প্রফুল্ল চৌহানের সঙ্গে। তাঁর ভাষ্য, নাব্য সংকটের কারণে গত ২৩ ডিসেম্বর ফেরি চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। কদম ও কুঞ্জলতা নামে দুটি ফেরি চলাচলের জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত রাখা আছে। বিআইডব্লিউটিএ থেকে নৌরুটের প্রয়োজনীয় সমস্যা সমাধান করে ফেরি চলাচলের নির্দেশনা এলে সঙ্গে সঙ্গেই চালু করা হবে।
অভিযোগ অস্বীকার করেছেন বিআইডব্লিউটিএর উপপরিচালক শেখ রবিউল ইসলাম। তিনি বলেন, ‘ওয়াটার লেভেল (পানির স্তর) না বাড়া পর্যন্ত ফেরি চলাচল করা সম্ভব নয়। কেননা, প্রকৃতির সঙ্গে যুদ্ধ করে ফেরি চলাচল সম্ভব হচ্ছে না। রৌমারীর ফেরিঘাট দিয়ে বালু যাওয়ার কারণে ঘাট নষ্ট হওয়ার বিষয়টি গুরুত্ব সহকারে দেখা হবে।’
জাতীয় পার্টিকে বর্জন করুন, রংপুরবাসীর উদ্দেশে রাশেদ খান