সিলেটের ভোলাগঞ্জ শুল্ক স্টেশন দিয়ে ভারত থেকে ২০ বছর ধরে আমদানি হয়ে আসছে চুনাপাথর। আমদানি করা পাথর রাখা হতো সেখানকার খালি জায়গায়। স্থানীয় কাস্টমস অফিস সনাতন পদ্ধতিতে বিষয়টি দেখভাল করছে। ভারত অংশে স্টেশন না থাকার পরও ২০১৯ সালে শুল্ক স্টেশনটি ‘ভোলাগঞ্জ স্থলবন্দর’ হিসেবে ঘোষণা করে সরকার। দেশের ২৪তম স্থলবন্দর হিসেবে ভোলাগঞ্জ ঘোষণার পর চার বছর চলে জমি অধিগ্রহণ ও মাটি ভরাট নিয়ে টানাপোড়েন। সব ঝামেলা চুকিয়ে গত জুনে ভোলাগঞ্জ স্থলবন্দর নির্মাণকাজ শুরু হয়।
প্রায় ১৭৫ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মাণাধীন স্থলবন্দর নিয়ে এখন প্রশ্ন তুলেছেন ভোলাগঞ্জ চুনাপাথর আমদানিকারক গ্রুপের সভাপতি সাহাব উদ্দিন। তিনি অভিযোগ করেন, লুটপাটের জন্যই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। ভারত থেকে শুধু চুনাপাথরের জন্য এত বড় বন্দরের প্রয়োজন নেই। ভারতের স্বার্থে লুটপাটের জন্য স্থলবন্দর করা হচ্ছে। তবে বিষয়টি মানতে নারাজ অনেকেই। ভোলাগঞ্জ স্থলবন্দরের প্রকল্প পরিচালক সারোয়ার আলম সমকালকে বলেন, বন্দর চালু হলে শুধু রাজস্ব বাড়বে না, এলাকার পরিবেশও বদলে যাবে। পাশের সাদা পাথর পর্যটন কেন্দ্রের ঘাট হয়ে উঠবে আরও সুশৃঙ্খল ও মনোরম। বন্দরের ভেতর রেস্তোরাঁ, গেস্ট হাউস, মসজিদসহ অনেক স্থাপনা হচ্ছে। বন্দরে কার লাভ হবে– এ বিষয়ে তিনি বলেন, শুধু চুনাপাথর নয়, পাথর ছাড়া অন্য পণ্যও আসবে। ভবিষ্যতে রপ্তানির পরিকল্পনাও রয়েছে।
সম্প্রতি সরেজমিন দেখা গেছে, ৫২ একর জায়গাজুড়ে কাজ চলছে। বন্দরে স্টিলের তিনটি ভবন ও আরও দুটি স্থাপনা দৃশ্যমান। কোথাও চলছে মাটি ভরাট ও দেয়ালের কাজ। কাস্টমস পাড়ি দিয়ে ভারতের ট্রাকগুলোকে রাস্তার আশপাশের এলাকায় পণ্য খালাস করতে দেখা গেছে। স্থলবন্দরের নির্মাণকাজ করছে অনিক ট্রেডিং করপোরেশন ও মাসুদ স্টিল নামে দুটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। তারা ১৮ মাস মেয়াদে কাজটি পেয়েছে। গত বছরের জানুয়ারিতে কার্যাদেশ পেয়ে কাজ শুরু করলে জমি নিয়ে বিরোধের কারণে জুনে কাজ শুরু করে তারা। তবে গত ৫ আগস্ট স্থলবন্দর থেকে কয়েক কোটি টাকার নির্মাণসামগ্রী ও যন্ত্রপাতি লুট হয়। অনিক ট্রেডিং করপোরেশনের ব্যবস্থাপনা পরিচালক আলী আজম জানান, তাদের অনেক ক্ষতি হয়েছে। নতুন করে তারা কাজ শুরু করেছেন।
সংশ্লিষ্ট সূত্র বলছে, ২০০৫ সাল থেকে ভোলাগঞ্জ শুল্ক স্টেশন দিয়ে চুনাপাথর আমদানি শুরু হয়। এতে ভোলাগঞ্জের ওপারে ভারতের খাসি হিলস জেলার মাজাই এলাকার ব্যবসায়ীরা পাথর রপ্তানি করছেন। তারা ১৬০ কিলোমিটার পথ ঘুরে সিলেটের আরেক স্থলবন্দর তামাবিল ব্যবহার না করে সহজে ভোলাগঞ্জ ব্যবহার করতে পারছেন। সে জন্য স্টেশনটি চালু করা হয়। তবে ২০ বছর পর স্থলবন্দর ঘোষণা হলেও ভারত অংশে কোনো স্টেশন বা বন্দর গড়ে ওঠেনি। নিয়ম অনুযায়ী, সেখানেও বন্দর থাকার কথা। চুনাপাথর ছাড়া অন্য কোনো পণ্য আমদানি বা রপ্তানি হয় না ভোলাগঞ্জ দিয়ে। সে ক্ষেত্রে ভারতের ব্যবসায়ীরা একচেটিয়া চুনাপাথর রপ্তানি করছেন। শুধু বাংলাদেশ পাথরের বিপরীতে রাজস্ব পাচ্ছে। চুনাপাথর কিনতে আমদানিকারকদের ডলারে দাম পরিশোধ করতে হচ্ছে। তামাবিল স্থলবন্দরের রাজস্ব কর্মকর্তা দিদারুন নবী সমকালকে বলেন, বন্দর হওয়ার পর সেখানে তারা স্থানান্তরিত হবেন। তখন স্কেলসহ অন্য সুবিধাও থাকবে। এখন আমাদের পণ্যের চালান যাচাই করা ছাড়া কাজ নেই। তিনি জানান, বর্তমানে ২০০ থেকে ৩০০ ট্রাক পাথর নিয়ে বাংলাদেশে ঢোকে। কোনো দিন আরও বেশিও হয়।
এদিকে স্থলবন্দরের নির্মাণকাজ শুরুর পর সিলেটের আমদানিকারকরা যোগাযোগ করেন ভারতের ইউনাইটেড নিউ মাজাই আমদানি-রপ্তানিকারক অ্যাসোসিয়েশনের সঙ্গে। সেখানে স্টেশন কেন হচ্ছে না, সে বিষয়ে তারা জানতে চান। ১০ ফেব্রুয়ারি মাজাই আমদানি-রপ্তানিকারক অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি সি রাজী তাদের লিখিত জানান। এতে তিনি উল্লেখ করেন, ‘তাদের এলাকায় বন্দর করার জন্য উপযুক্ত জমি নেই। আমদানি অব্যাহত রাখতে তিনি অনুরোধও করেন।’
ভোলাগঞ্জ চুনাপাথর আমদানিকারক গ্রুপের সভাপতি সাহাব উদ্দিন গত ২৯ জানুয়ারি নৌপরিবহন সচিব বরাবর আবেদন করেন। এতে তিনি উল্লেখ করেন, ‘স্থলবন্দরের চেয়ারম্যান জিল্লুর রহমান আওয়ামী লীগ নেতাদের স্বার্থে ও ভারতকে খুশি করতে ভোলাগঞ্জ স্থলবন্দর নির্মাণ করা হচ্ছে। ভারত অংশে কোনো স্টেশন বা বন্দর না থাকার পরও মেঘালয় পাহাড়ের পাদদেশে চুনাপাথর ছাড়া অন্য কিছু আমদানি করা হয় না। তা জানার পরও স্থলবন্দর করতে গিয়ে লোকজনকে উচ্ছেদ ও কর্মসংস্থান ধ্বংস করা হয়েছে।’
স্থানীয় পাথর ব্যবসায়ী নেতা আব্দুল জলিল সমকালকে বলেন, ‘আমাদের চেয়ে ভারতের বেশি লাভ হচ্ছে। ভবিষ্যতে বাংলাদেশ থেকে কিছু পণ্য রপ্তানির উদ্যোগ নিতে হবে। আমরা চুনাপাথর খালাসের জন্য তিন কিলোমিটার পর্যন্ত
জমি চেয়েছি। সে বিষয়ে বন্দর কর্তৃপক্ষকে নজর দিতে হবে।’
উৎস: Samakal
কীওয়ার্ড: র আমদ ন র ব যবস র জন য
এছাড়াও পড়ুন:
ভারত থেকে স্থলপথে সুতা আমদানি বন্ধ করা হলো
ভারত থেকে স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানি বন্ধ করা হলো। বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুবিধা বাতিল করেছে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
আজ মঙ্গলবার এ–সংক্রান্ত প্রজ্ঞাপন প্রকাশ করেছে সংস্থাটি। ২০২৪ সালের ২৭ আগস্ট জারি করা প্রজ্ঞাপন সংশোধন করে নতুন এই প্রজ্ঞাপন জারি করা হয়। এই আদেশ তাৎক্ষণিকভাবে কার্যকর করা হয়। ওই সব স্থলবন্দর দিয়ে মূলত ভারত থেকে সুতা আমদানি হতো।
এর আগে গত ফেব্রুয়ারি মাসে দেশে স্থলবন্দর দিয়ে ভারত থেকে বস্ত্র খাতের অন্যতম কাঁচামাল সুতা আমদানি বন্ধের দাবি জানায় বস্ত্রশিল্পমালিকদের সংগঠন বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশন (বিটিএমএ)। এরপর গত মার্চ মাসে এক চিঠিতে পোশাকশিল্পে দেশে তৈরি সুতার ব্যবহার বাড়াতে স্থলবন্দর দিয়ে পোশাকশিল্পের সুতা আমদানি বন্ধ করার জন্য এনবিআরকে ব্যবস্থা নিতে বলেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন।
তখন ট্যারিফ কমিশন থেকে এনবিআর চেয়ারম্যানকে পাঠানো চিঠিতে দেশীয় টেক্সটাইল শিল্পের স্বার্থ সংরক্ষণে সব সীমান্তসংলগ্ন সড়ক ও রেলপথ এবং স্থলবন্দর ও কাস্টম হাউসের মাধ্যমে আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুসারে সুতা কাউন্ট নির্ণয়ে যথাযথ অবকাঠামো প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত আগের মতো সমুদ্রবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুপারিশ করা হয়।
এর পরিপ্রেক্ষিতে এনবিআর চেয়ারম্যান আবদুর রহমান খান এ–সংক্রান্ত আদেশ জারি করেন। তবে স্থলপথ ছাড়া সমুদ্রপথে বা অন্য কোনো পথে সুতা আমদানি করা যাবে।
জানা গেছে, ভারতের উত্তর ও দক্ষিণ অঞ্চলে উৎপাদিত সুতা কলকাতায় গুদামজাত করা হয়। এরপর সেখান থেকে সুতা বাংলাদেশে পাঠানো হয়। এসব সুতা তুলনামূলক কম দামে বাংলাদেশে প্রবেশ করছে। এ কারণে দেশি সুতার পরিবর্তে স্থলবন্দর দিয়ে আসা সুতা বেশি ব্যবহার করা হচ্ছে। এ কারণে দেশের বস্ত্রশিল্পকারখানাগুলো বড় ধরনের ক্ষতির মুখে পড়ছে বলে দাবি করেছিল বাংলাদেশ টেক্সটাইল মিলস অ্যাসোসিয়েশনের (বিটিএমএ)।
জানা গেছে, চীন, তুরস্ক, উজবেকিস্তান এবং দেশে উৎপাদিত সুতার দাম প্রায় একই রকম হলেও স্থলবন্দর দিয়ে আসা ভারতীয় সুতার দাম অনেক কম থাকে। অর্থাৎ স্থলবন্দর দিয়ে আমদানি করা সুতা চট্টগ্রাম কাস্টম হাউসে ঘোষিত দামের চেয়ে অনেক কম দামে আসে। এতে দেশের সুতা উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলো প্রতিযোগিতায় টিকতে পারছে না।
কৃষকের ঘরে ঘরে আলুর স্তূপ, দাম না পাওয়ায় খাওয়ানো হচ্ছে গরুকে