মেট্রোরেলে চাকরি বিধিমালা প্রণয়ন দাবি
Published: 13th, February 2025 GMT
কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার এক যুগেরও বেশি সময় হলেও মেট্রোরেল বা ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের চাকরি বিধিমালা প্রণয়ন হয়নি। এতে ডিএমটিসিএলের সরাসরি উন্মুক্ত নিয়োগের মাধ্যমে নিয়োগপ্রাপ্ত স্থায়ী কর্মকর্তা-কর্মচারীরা বৈষম্যের শিকার হচ্ছেন বলে অভিযোগ করেছেন। সমস্যা সমাধানে জনপ্রিয় এই যোগাযোগ মাধ্যমের চাকরি বিধিমালা প্রণয়নের দাবি জানিয়েছেন তারা।
আগামী তিন দিনের মধ্যে দাবি আদায় না হলে কঠোর কর্মসূচির হুঁশিয়ারি দিয়েছেন তারা।
বৃহস্পতিবার (১৩ ফেব্রুয়ারি) সন্ধ্যায় সংস্থাটির উন্মুক্ত নিয়োগের মাধ্যমে নিয়োগপ্রাপ্ত স্থায়ী কর্মকর্তা-কর্মচারীরা এই সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এই দাবি জানিয়েছে।
আরো পড়ুন:
যান্ত্রিক ত্রুটিতে মেট্রোরেল চলাচলে বিঘ্ন
প্রতি শুক্রবার মেট্রোরেল চলবে নতুন সময়ে
সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, ঢাকার যানজট নিরসনকল্পে ঢাকায় বসবাসরত জনগণের জন্য বহুল আকাঙ্ক্ষিত একটি পরিবহন হচ্ছে ঢাকা মেট্রোরেল। ২০২২ সালের ২৮ ডিসেম্বর মেট্রোরেলের এমআরটি লাইন-৬ চালু হয়। মেট্রোরেল চালু হওয়ার পর থেকে প্রতিদিন প্রায় সাড়ে তিন লাখ যাত্রী মেট্রোরেলে ভ্রমণ করছেন।
যাত্রীদের নিরাপদ যাত্রা ও সুষ্ঠু ট্রেন পরিচালনার জন্য রাতদিন ২৪ ঘণ্টা ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের কর্মকর্তা-কর্মচারীরা নিরলসভাবে কাজ করে যাচ্ছেন।২০১৩ সালের ৩ জুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে এক যুগ পেরিয়ে গেলেও, অদ্যাবধি চাকরি বিধিমালা প্রণীত না হওয়ায় উক্ত প্রতিষ্ঠানে সরাসরি উন্মুক্ত নিয়োগের মাধ্যমে নিয়োগপ্রাপ্ত স্থায়ী কর্মকর্তা-কর্মচারীরা বছরের পর বছর চরম বৈষম্য, স্বেচ্ছাচারিতা, অন্যায় ও জুলুমের শিকার হচ্ছেন এবং সেই সাথে পূর্ণাঙ্গ প্রাতিষ্ঠানিক বিধি বিধান না থাকায় যাত্রীসেবার মান কাঙ্ক্ষিত পর্যায়ে উন্নীত করা সম্ভব হচ্ছে না।
বিজ্ঞপ্তিতে আরো বলা হয়েছে, সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টার নির্দেশনা অনুযায়ী স্মারক নম্বর-২৮.
আরো উল্লেখ্য, ইতঃপূর্বে অসংখ্যবার লিখিত ও মৌখিকভাবে একটি বাস্তবসম্মত ও গ্রহণযোগ্য চাকরি বিধিমালা (অন্যান্য সরকারি মালিকানাধীন কোম্পানির সাথে সমন্বয় রেখে) প্রণয়নের দাবি জানিয়ে আসলেও, বহুবার আশ্বাস প্রদান করা সত্ত্বেও দুর্ভাগ্যবশত কোনো এক অজানা কারণে ডিএমটিসিএল চাকরি বিধিমালা এখন পর্যন্ত প্রণয়ন করা হয়নি।'
এমতাবস্থায়, আগামী ১৬ ফেব্রুয়ারির মধ্যে ডিএমটিসিএল এর স্বয়ংসম্পূর্ণ চাকরি বিধিমালা প্রণয়ন করা না হলে ১৭ ফেব্রুয়ারির পর থেকে যেকোন সময় আমরা কঠোর কর্মসূচির সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য হবো। এতে করে মেট্রোরেলের সেবা থেকে সম্মানিত যাত্রীসাধারণ বঞ্চিত হলে ডিএমটিসিএল এর সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সম্পূর্ণরূপে দায়ী থাকবে।
ঢাকা/হাসান/এসবি
উৎস: Risingbd
কীওয়ার্ড: চ কর চ কর র জন য অন য য়
এছাড়াও পড়ুন:
পোশাক খাতে করপোরেট করহার অপরিবর্তিত রাখার সুপারিশ
যুক্তরাষ্ট্রের নতুন শুল্কহার, ভারতের ট্রান্সশিপমেন্ট বাতিল ও গ্যাসের দাম বাড়ার কারণে রপ্তানিমুখী শিল্প খাত ঝুঁকিতে রয়েছে। এই পরিস্থিতিতে তৈরি পোশাক খাতে বিদ্যমান করপোরেট কর অপরিবর্তিত রাখার সুপারিশ করেছেন এ খাতের উদ্যোক্তারা।
গতকাল মঙ্গলবার রাজধানীর আগারগাঁওয়ের এনবিআর ভবনে ২০২৫-২৬ অর্থবছরের প্রাক-বাজেট আলোচনায় এ সুপারিশ করেছে বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতি (বিজিএমইএ) এবং বাংলাদেশ নিটওয়্যার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশন (বিকেএমইএ)। আলোচনা সভায় স্থানীয়ভাবে রিসাইকেল ফাইবার (পুনঃব্যবহারযোগ্য সুতা) উৎপাদনে ভ্যাট অব্যাহতি চেয়েছে বিজিএমইএ। বিনিয়োগবান্ধব করনীতি প্রণয়ন করার প্রস্তাব দিয়েছে বিকেএমইএ। বর্তমানে পোশাক খাতে ১২ শতাংশ করপোরেট কর দিতে হয়। তবে সবুজ কারখানা হলে দিতে হয় ১০ শতাংশ। আইএমএফের শর্তে রাজস্ব আদায় বাড়াতে আগামী বাজেটে এ করহার বাড়াতে চায় এনবিআর। তবে উদ্যোক্তাদের দাবি, বর্তমান ক্রান্তিকালে করপোরেট কর বাড়ানো হলে দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকারীদের
মধ্যে আস্থার ঘাটতি দেখা দিতে পারে।
বিজিএমইএর সহায়ক কমিটির সদস্য এনামুল হক বলেন, সম্প্রতি গ্যাসের দাম বেড়েছে। যুক্তরাষ্ট্রের শুল্ক আরোপ নিয়ে ব্যবসায়ীরা বিপদে আছেন। এর মধ্যে পোশাকশিল্পে করপোরেট করহার বাড়লে স্থানীয় ও বিদেশি উদ্যোক্তারা বিনিয়োগে আস্থা হারাবেন।
বিকেএমইএ সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেন, সোলার সিস্টেমের ওপর কর মওকুফ প্রয়োজন। সরকার শিল্পে নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ দিতে ব্যর্থ হচ্ছে। তাই সোলার প্যানেলে বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে চান উদ্যোক্তারা। সোলারে কোনো কিছু না রেখে সম্পূর্ণ ফ্রি করা উচিত। তা হলে ব্যবসায়ীরা উৎসাহিত হবেন। এতে খরচ কমে আসবে। তিনি বলেন, ব্যবসায়ীরা বিশ্বাস করেন, বর্তমান করনীতি কোনোভাবেই বিনিয়োগ বা ব্যবসার সহায়ক নয়। পোশাক কারখানার জন্য প্রয়োজনীয় পণ্য ও সেবায় ভ্যাট অব্যাহতি ও বিভিন্ন অগ্নিনিরাপত্তা সরঞ্জামা পুনঃস্থাপনের ক্ষেত্রে আমদানির ওপর কর রেয়াত করার প্রস্তাব করেন তিনি।
সভায় বস্ত্রকল খাতের সংগঠন বিটিএমএ স্থানীয় উৎপাদন খরচ ও বিশ্ব বাজার মূল্য বিবেচনায় নিয়ে ফেব্রিকের ট্যারিফ ভ্যালু নির্ধারণ এবং আগের মতো বিটিএমএ থেকে প্রত্যয়নপত্র নিয়ে বন্ড ছাড়া পণ্য খালাসের ব্যবস্থা করার প্রস্তাব দেয়। এ ছাড়া রিসাইকেল ফাইবার উৎপাদনের কাঁচামাল হিসেবে পোশাকশিল্পের ঝুট স্থানীয়ভাবে সংগ্রহের জন্য উৎপাদন ও সরবরাহ পর্যায়ে এবং উৎপাদিত পণ্য স্থানীয়ভাবে সুতা উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানে সরবরাহের ক্ষেত্রে উৎপাদন পর্যায়ে মূসক অব্যাহতি চেয়েছে সংগঠনটি।
এসএমই ফাউন্ডেশনের প্রস্তাবে রয়েছে– নতুন এসএমইদের জন্য ১০ বছর পর্যন্ত টার্নওভারের ওপর ন্যূনতম করারোপ না করা, উৎপাদনকারীদের শতভাগ রপ্তানিমুখী শিল্পে স্থানীয় মুদ্রায় সরাসরি উপকরণ সরবরাহের ক্ষেত্রে মূসক অব্যাহতি, চামড়া ও চামড়াজাত পণ্য এবং গার্মেন্ট অ্যাকসেসরিজ শিল্পে ১০ বছরের জন্য কর অবকাশ সুবিধা চেয়েছে প্রতিষ্ঠানটি।
এনবিআর চেয়ারম্যান মো. আবদুর রহমান খান বলেন, এবার ব্যবসাবান্ধব বাজেট প্রণয়ন করা হবে। ব্যবসায়ীরা দীর্ঘদিন ধরে কর সুবিধা নিচ্ছেন। তারা তার ধারাবাহিকতা চাচ্ছেন। কিন্তু অভিযোগ রয়েছে, নির্ধারিত করহারের চেয়ে কার্যকরী কর অনেক বেশি। এগুলোকে যত সম্ভব সহজ করা হবে। তিনি বলেন, বর্তমানে কর-জিডিপি অনুপাত ৭ দশমিক ১ শতাংশ। করহার কমানোর বিষয়ে সবার কথা শুনতে গেলে অনুপাত কমে ৫ শতাংশে নামবে।
ট্রাম্পের শুল্কে এক দিনে ৫০ হাজার কোটি রিয়াল হারিয়েছে সৌদি পুঁজিবাজার