যমুনা রেলসেতুতে যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল শুরু, আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন মার্চে
Published: 12th, February 2025 GMT
পরীক্ষামূলক যাত্রা শেষে যমুনার বুকে রেলসেতুতে যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল শুরু হয়েছে। আজ বুধবার সকালে রাজশাহী থেকে ছেড়ে আসা সিল্কসিটি এক্সপ্রেস ট্রেনটি এই সেতু দিয়ে পার হয়েছে।
এই রেলসেতু দিয়ে এখন থেকে নিয়মিত ট্রেন চলবে বলে জানিয়েছেন যমুনা রেল সেতু নির্মাণ প্রকল্পের পরিচালক আল ফাত্তাহ মো. মাসউদুর রহমান। তিনি আজ সকাল সাড়ে ১০টার দিকে প্রথম আলোকে বলেন, ‘আজ সকাল ১০টার দিকে সিল্কসিটি ট্রেনটি সেতু অতিক্রম করেছে। এই রুটে অন্য ট্রেনগুলোও এই সেতু দিয়ে চলাচল করবে।’
মাসউদুর রহমান জানান, রেলসেতুতে দুটি লাইন আছে। প্রথম পর্যায়ে একটি লাইন দিয়েই উভয় দিকে ট্রেন চলাচল করবে। আগামী ১৮ মার্চ রেলসেতুর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন করা হবে। যোগাযোগ উপদেষ্টাসহ ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা অনুষ্ঠানে থাকবেন। ওই দিন থেকে দুই লাইনে ট্রেন চলাচল শুরু হবে। এই সেতু দিয়ে ঘণ্টায় ১২০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চলাচল করতে পারবে।
রেলওয়ের পাকশী বিভাগীয় কার্যালয়ের বাণিজ্যিক কর্মকর্তা (ডিসিও) গৌতম মণ্ডল প্রথম আলোকে বলেন, এখন থেকে এই সেতু দিয়ে প্রতিদিন ৩৪টি ট্রেন চলাচল করবে। আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের পর এর সংখ্যা আরও বাড়তে পারে। এই সেতুতে ট্রেন চলাচলের মাধ্যমে উত্তরবঙ্গের সঙ্গে যোগাযোগের এক নতুন দুয়ার উন্মোচিত হলো।
আরও পড়ুনযমুনার বুকে রেলওয়ে সেতুতে পরীক্ষামূলক ট্রেন চলাচল শুরু২৬ নভেম্বর ২০২৪১৯৯৮ সালে যমুনা নদীর ওপর নির্মিত বঙ্গবন্ধু সেতু চালু হওয়ার পর থেকে ঢাকার সঙ্গে উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলের রেল যোগাযোগ শুরু হয়। তবে ২০০৮ সালে সেতুটিতে ফাটল দেখা দেওয়ায় ট্রেনের গতি কমিয়ে দেওয়া হয়। এ সমস্যা সমাধানে ২০২০ সালের ৩ মার্চ যমুনা নদীর ওপর উজানে আলাদা রেল সেতু নির্মাণের উদ্যোগ নেয় সরকার। এরই ধারাবাহিকতায় বঙ্গবন্ধু সেতুর সমান্তরাল ডুয়েলগেজ ডাবল ট্র্যাকের ৪ দশমিক ৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রেলসেতু নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করা হয়। ২০২০ সালের ২৯ নভেম্বর রেলসেতুরটির নির্মাণকাজের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়
আরও পড়ুনযমুনা রেলসেতুতে সর্বোচ্চ ১২০ কিলোমিটার গতিতে চলল পরীক্ষামূলক ট্রেন০৫ জানুয়ারি ২০২৫প্রথমে প্রকল্পটির নির্মাণ ব্যয় ৯ হাজার ৭৩৪ কোটি ৭ লাখ টাকা নির্ধারিত হলেও পরে তা ১৬ হাজার ৭৮০ কোটি ৯৬ লাখ টাকায় উন্নীত হয়েছে। এর মধ্যে ২৭ দশমিক ৬০ শতাংশ অর্থায়ন এসেছে দেশীয় উৎস থেকে এবং ৭২ দশমিক ৪০ শতাংশ ঋণ দিয়েছে জাইকা।প্রথমে প্রকল্পটির নির্মাণ ব্যয় ৯ হাজার ৭৩৪ কোটি ৭ লাখ টাকা নির্ধারিত হলেও পরে তা ১৬ হাজার ৭৮০ কোটি ৯৬ লাখ টাকায় উন্নীত হয়েছে। এর মধ্যে ২৭ দশমিক ৬০ শতাংশ অর্থায়ন এসেছে দেশীয় উৎস থেকে এবং ৭২ দশমিক ৪০ শতাংশ ঋণ দিয়েছে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা)। দেশের বৃহত্তম রেল সেতুটির নির্মাণকাজ বাস্তবায়ন করছে জাপানি কোম্পানি ওটিজি ও আইএইচআই।
প্রকল্পের শুরুতে এই সেতুর নাম ছিল বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিব রেলওয়ে সেতু। অন্তর্বর্তী সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর গত বছরের ডিসেম্বরে সেতুর নাম পাল্টে যমুনা রেল সেতু করা হয়েছে।
.উৎস: Prothomalo
কীওয়ার্ড: র লস ত ত প রকল প এই স ত দশম ক প রথম
এছাড়াও পড়ুন:
যেসব খাবার পায়ের মাংসপেশিতে টান লাগা কমায়
পায়ের মাংসপেশিতে টান লাগার সমস্যা নিয়ে রোজ অনেকেই যান চিকিৎসকের কাছে। রোগীরা তাঁদের ভাষায় সমস্যা সম্পর্কে বলেন, ‘পায়ের মাংসপেশি চাবায় বা কামড়ায়’, ‘রগ টেনে ধরে’। অনেকে মাংসপেশিতে টান লাগার ফলে কতটা অস্বস্তিতে পড়েন, সেটাও বুঝিয়ে বলেন।
চিকিৎসাবিজ্ঞানের ভাষায় এই সমস্যাকে বলে ‘লেগ ক্র্যাম্প’। হঠাৎ করে পায়ের বিভিন্ন অংশের মাংসপেশির সংকোচনই হলো লেগ ক্র্যাম্প। হঠাৎ করে শুরু হয় এবং কয়েক সেকেন্ড থেকে কয়েক মিনিট পর্যন্ত স্থায়ী হয়। ফলে পায়ে অস্বস্তি কাজ করে। শারীরিক কোনো ক্ষতি না করলেও বেশ কষ্টের অভিজ্ঞতা নিঃসন্দেহে; এতে স্বাভাবিক জীবনযাত্রাও যথেষ্ট ব্যাহত হয়।
যাঁদের বেশি হয়লেগ ক্র্যাম্প বয়স্ক মানুষদের বেশি হয়। বয়সের কারণে মাংসপেশির গঠন ও কার্যকারিতা পরিবর্তন হয়ে এ রকম হতে পারে। কম বয়সীদেরও হতে পারে।
লেগ ক্র্যাম্প বয়স্ক মানুষদের বেশি হয়
৯ ছাত্রীর বহিষ্কার বাতিল ও প্রক্টরিয়াল বডির পদত্যাগের দাবিতে শিক্ষার্থীদের অবস্থান