সরু রাস্তায় বড় সেতু, হয়নি সংযোগ সড়ক
Published: 6th, February 2025 GMT
নান্দাইল উপজেলায় সাড়ে তিন কিলোমিটার কাঁচা রাস্তায় সাড়ে ৭ কোটি টাকা ব্যয়ে একটি সেতু নির্মাণের যৌক্তিকতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। দুই বছর আগে নির্মিত সেতুটি এখনও সংযোগ সড়কবিহীন। সরু কাঁচা রাস্তায় সেতু নির্মাণের কারণে মানুষের পুরোপুরি কাজে আসবে না বলে মনে করছেন স্থানীয়রা।
নান্দাইল-তাড়াইল পাকা সড়কের দরিল্লা গ্রাম থেকে একটি কাঁচা রাস্তা রাজগাতী ইউপির দাসপাড়া গ্রামের ভেতর দিয়ে দাসপাড়া মোড়ে আমলীতলা-কালীগঞ্জ বাজার পাকা সড়কের সঙ্গে মিলেছে। সাড়ে তিন কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের উঁচু-নিচু দরিল্লা-দাসপাড়া সরু রাস্তাটির মাঝখানে রয়েছে সুখাইজুড়ি নদী। প্রায় দুই বছর আগে এ নদীর ওপর স্থানীয় সরকার ও প্রকৌশল অধিদপ্তর (এলজিইডি) সাড়ে ৭ কোটি টাকা ব্যয়ে একটি সেতু নির্মাণ করে, যা দাসপাড়া সেতু নামে পরিচিত। কিন্তু সংযোগ সড়কের অভাবে এতদিনেও সেতুটি ব্যবহার করা যাচ্ছে না।
অন্যদিকে পুরো কাঁচা রাস্তার মাঝখানে বড় সেতু নির্মাণ হলেও বর্ষাকালে সড়ক ও সেতুটি কাজে আসবে না বলে মনে করছেন স্থানীয়রা। ফলে ব্যয়বহুল সেতু নির্মিত হলেও এ অঞ্চলের চারটি ইউনিয়নের বাসিন্দাদের সহজ যোগাযোগ ব্যবস্থা গড়ে উঠবে না।
সরেজমিন দেখা গেছে, ১০০ মিটার দৈর্ঘ্যের সেতুটির ওপর স্থানীয়দের গোবর শুকানোর পাশাপাশি ঠিকাদারের কিছু নির্মাণসামগ্রী রাখা আছে। উঁচু সেতুটির দুই পাশে নিচু বালুময় সংযোগ সড়কে হাঁটতে গেলে পা দেবে যায়। সড়ক তৈরির জন্য কাটা মাটি বৃষ্টির পানিতে নদীতে চলে যাওয়ার চিহ্ন স্পষ্ট। সেখানে বিশ্রামরত কয়েকজন শ্রমিক দেখে জানতে চাইলে বলেন, তারা সেতুটির উভয় পাশে কিছু অংশে ইট বিছিয়ে সংযোগ সড়ক তৈরির কাজ করতে এসেছেন। রাস্তার বাকি অংশ কাঁচাই থাকবে।
স্থানীয়রা জানান, রাস্তাটি যদি কাঁচাই থাকে, তাহলে সেতু নির্মাণেও তাদের দুর্ভোগ কমবে না। তাই তারা কাঁচা রাস্তায় বড় সেতু নির্মাণের কারণ বুঝতে পারছেন না।
বিষয়টি নিয়ে কথা হয় স্থানীয় সাবেক ইউপি সদস্য আলীম উদ্দিনের সঙ্গে। তাঁর ভাষ্য, দুই বছর ধরে সংযোগ সড়কের অভাবে লোকজন চলাচল করতে পারছে না।
স্থানীয় বিল ভাদেড়া গ্রামের পথচারী ইব্রাহিম জানান, আশপাশের ১০টি গ্রামের মানুষ শুকনো মৌসুমে বাঁশের সাঁকো, আবার বর্ষায় নৌকা দিয়ে নদীটি পার হতো। দুই বছর আগে এখানে সেতু নির্মাণ হলেও এখন পর্যন্ত সংযোগ সড়ক হয়নি। এখন কিছু সামান্য অংশে ইট বিছিয়ে সংযোগ সড়ক করা হবে বলে শুনেছেন; কিন্তু বাকি তিন কিলোমিটার রাস্তা কাঁচাই থেকে যাচ্ছে। এতে তাদের কষ্ট পুরোপুরি শেষ হবে না।
দাসপাড়া মোড়ের বাসিন্দা তোতা মিয়া বলেন, ‘এইহানে অত বড় বিরিজ (সেতু) অইব এইডা আমরা জীবনেও ভাবছি না। হইছে বালা (ভালো) হইছে; কিন্তু এই বিরিজ তো বর্ষাকালে আমরার কোনো কাজে লাগত না।’
ইজিবাইক চালক রাজু মিয়া জানান, রাস্তাটি পাকা করে তার পর সেতু নির্মাণ করা উচিত ছিল।
এ বিষয়ে এলজিইডির নান্দাইল উপজেলা প্রকৌশলী তৌহিদ আহমেদ বলেন, ইট বিছিয়ে সেতুটির উভয় পাশের কিছু অংশে সংযোগ সড়ক নির্মাণের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।
গুরুত্বপূর্ণ এ রাস্তার সামান্য অংশে ইট বিছানো হলেও বাকিটুকু কাঁচাই থেকে যাবে। এতে সেতুটি কতটুকু কাজে আসবে? এ প্রশ্নের জবাবে ওই কর্মকর্তা বলেন, বাকিটুকু পরে অন্য কোনো প্রকল্প থেকে করে দেওয়া হবে।
.উৎস: Samakal
কীওয়ার্ড: স য গ সড়ক দ ই বছর ইট ব ছ সড়ক র
এছাড়াও পড়ুন:
দূষণে বিশ্বের ১২৬ নগরীর মধ্যে শীর্ষে আজ ঢাকার বায়ু
বিশ্বের ১২৬টি দূষিত বাতাসের শহরের তালিকায় আজ রাজধানী ঢাকার অবস্থান প্রথম। আজ সোমবার সকাল ৯টা ৭ মিনিটে এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (একিউআই-বায়ুর মান সূচক) স্কোর ২৪৭। বায়ুর এই মানকে ‘খুব অস্বাস্থ্যকর’ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
একিউআই সূচক তালিকায় দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে ভারতের দিল্লি, স্কোর ২০৯, অর্থাৎ সেখানকার বায়ুও খুব অস্বাস্থ্যকর। তৃতীয় স্থানে পাকিস্তানের লাহোর, স্কোর ২০৭। ১৯৩ স্কোর নিয়ে চতুর্থ স্থানে আছে ভিয়েতনামের হ্যানয়। পঞ্চমে চীনের বেইজিং, স্কোর ১৮৮।
প্রতিদিনের বাতাসের মান নিয়ে তৈরি করা একিউআই স্কোর একটি নির্দিষ্ট শহরের বাতাস কতটুকু নির্মল বা দূষিত, সে সম্পর্কে মানুষকে তথ্য দেয় ও তাদের কোনো ধরনের স্বাস্থ্যঝুঁকি তৈরি হতে পারে কি না, তা জানায়।
একিউআই নির্ধারণ করা হয় দূষণের পাঁচটি ধরনকে ভিত্তি করে- বস্তুকণা (পিএম১০ ও পিএম২.৫), এনও২, সিও, এসও২ এবং ওজোন (ও৩)।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বাতাসে প্রতি ঘনমিটারে দুই দশমিক পাঁচ মাইক্রোমিটার ব্যাসের বস্তুকণার পরিমাণ (পিপিএম) যদি শূন্য থেকে ৫০ এর মধ্যে থাকে, তাহলে ওই বাতাসকে বায়ু মানের সূচকে (একিউআই) ‘ভালো’ বলা যায়। এই মাত্রা ৫১-১০০ হলে বাতাসকে ‘মধ্যম’ মানের ও ১০১-১৫০ হলে ‘বিপদসীমায়’ আছে বলে ধরে নেওয়া হয়। আর পিপিএম ১৫১-২০০ হলে বাতাসকে ‘অস্বাস্থ্যকর’, ২০১-৩০০ হলে ‘খুব অস্বাস্থ্যকর’ ও ৩০১-৫০০ হলে ‘বিপজ্জনক’ বলা হয়।
বায়ুদূষণ গুরুতর স্বাস্থ্যঝুঁকি তৈরি করে। সব বয়সী মানুষের জন্য ক্ষতিকর। তবে শিশু, অসুস্থ ব্যক্তি, প্রবীণ ও অন্তঃসত্ত্বাদের জন্য বায়ুদূষণ খুবই ক্ষতিকর।
দীর্ঘদিন ধরে বায়ুদূষণে ভুগছে ঢাকা। এর বাতাসের গুণমান সাধারণত শীতকালে অস্বাস্থ্যকর হয়ে যায় এবং বর্ষাকালে কিছুটা উন্নত হয়।
২০১৯ সালের মার্চে পরিবেশ অধিদপ্তর ও বিশ্বব্যাংকের একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, ঢাকার বায়ুদূষণের তিনটি প্রধান উৎস হলো—ইটভাটা, যানবাহনের ধোঁয়া ও নির্মাণ সাইটের ধুলো।
বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা (ডব্লিউএইচও) অনুসারে, বায়ুদূষণের ফলে স্ট্রোক, হৃদরোগ, ক্রনিক অবস্ট্রাকটিভ পালমোনারি ডিজিজ, ফুসফুসের ক্যানসার এবং তীব্র শ্বাসযন্ত্রের সংক্রমণের কারণে মৃত্যুহার বৃদ্ধি পেয়েছে। এর ফলে বিশ্বব্যাপী প্রতি বছর আনুমানিক ৭০ লাখ মানুষ মারা যায়।
শরীয়তপুরে সকালেও ডাকাত সন্দেহে আরেকজনকে পিটুনি