Prothomalo:

সড়ক দুর্ঘটনায় সরকারি কর্মকর্তাদের দায় পেলে আইনানুগ ব্যবস্থা: সড়ক উপদেষ্টা

Published: 11th, January 2025 GMT

সড়ক দুর্ঘটনার পেছনে কোনো সরকারি সংস্থার দায় পেলে ওই সংস্থার সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের সরাসরি দায়ী করা হবে বলে জানিয়েছেন সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান।

মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান বলেন, গাড়ির ফিটনেস সনদ ও চালকের লাইসেন্স না থাকার জন্য দুর্ঘটনা ঘটলে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাকে সরাসরি দায়ী করা হবে। এসব মৃত্যুর দায়িত্ব তাঁদের ওপর আসবে এবং তাঁদের বিরুদ্ধে আইনানুগ ব্যবস্থা নেওয়া হবে। একইভাবে সড়কের কারণে হলে এর দায় পড়বে সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের ওপর। এমনকি পুলিশকেও দায় নিতে হবে গাফিলতির।

আজ শনিবার বনানীতে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) ভবন পরিদর্শন ও নিরাপদ সড়ক–বিষয়ক মতবিনিময় সভা শেষে সাংবাদিকদের এ কথাগুলো বলেন উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান।

দুর্ঘটনায় প্রাণহানির কোনো মূল্য হয় না উল্লেখ করে সড়ক উপদেষ্টা ফাওজুল কবির খান বলেন, এরপরও দায় স্বীকারের অংশ হিসেবে সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত ও আহত ব্যক্তিদের আইন অনুযায়ী ক্ষতিপূরণ দেওয়ার ব্যবস্থা করতে হবে।

লাইসেন্স নবায়ন না করলে বাতিল

চালকের লাইসেন্স ও যানবাহনের ফিটনেস সনদ দেওয়ার প্রক্রিয়া অনেক জটিল উল্লেখ করে ফাওজুল কবির খান বলেন, এখন থেকে লাইসেন্স দেওয়ার ব্যবস্থাটা সহজ ও কার্যকরী করা হবে। এ জন্য প্রথমেই চালকদের প্রশিক্ষণের ওপর জোর দেওয়া হয়েছে। সরকার চালকদের প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা করবে। লাইসেন্স ও ফিটনেস সনদ নবায়নের ক্ষেত্রে আগে থেকে বিআরটিএ গ্রাহককে অবহিত করবে। তখন সেখানে জানিয়ে দেওয়া হবে কত সময়ের মধ্যে লাইসেন্স ও ফিটনেস নবায়ন করতে হবে। যদি ওই সময়ের মধ্যে লাইসেন্স নবায়ন না করা হয়, তাহলে সেটি বাতিল হয়ে যাবে।

সড়ক উপদেষ্টা জানান, সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে চালকের লাইসেন্স ও গাড়ির ফিটনেসের বিষয়ে কী কী করতে হবে, কে করবে, কীভাবে করবে, কত দিনের মধ্যে করবে, সেটি করতে কী কী প্রয়োজন হবে, এ বিষয়ে একটি ম্যাট্রিক্স দাঁড় করানো হয়েছে। সেটা নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা হবে।

বিআরটিএর সেবা কাঙ্ক্ষিত পর্যায়ে পৌঁছায়নি

বিআরটিএ সেবার উন্নতির জন্য এক মাস সময় বেঁধে দেওয়ার পর কিছুটা উন্নয়ন ঘটেছে বলে জানান উপদেষ্টা। তিনি বলেন, তবে তা কাঙ্ক্ষিত পর্যায়ে পৌঁছায়নি। এবার দ্রুত সেবার উন্নতি না করতে পারলে সংস্থাটিকে বন্ধ করে দেওয়ার মতো কঠোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।

এর আগে গত ১৯ ডিসেম্বর রাজধানীর বিদ্যুৎ ভবনে এক সভায় এক মাসের মধ্যে বিআরটিএকে সেবার মান উন্নয়নে সময় বেঁধে দিয়েছিলেন সড়ক উপদেষ্টা। সেই সময়সীমা শেষের দিকে হওয়ায় সংস্থাটির কী উন্নয়ন হয়েছে, আজকের সভা শেষে তা উপদেষ্টার কাছে জানতে চান সাংবাদিকেরা। এর জবাবে তিনি বলেন, বিআরটিএকে এক মাসের সময় দেওয়া হয়েছিল। গ্রহণযোগ্যভাবে উন্নতি না হলেও কিছুটা উন্নতি হয়েছে।

এ সময় উপদেষ্টা জানান, তিনি বিআরটিএর কাজ প্রতিনিয়ত পর্যবেক্ষণে রাখবেন। ফিটনেসবিহীন গাড়ির বিরুদ্ধে অভিযান চলমান, এটা আরও বাড়ানো হবে।

সড়ক দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান তুলে ধরে উপদেষ্টা বলেন, সম্প্রতি রোড সেইফটি ফাউন্ডেশন সড়ক দুর্ঘটনা বিষয়ে তথ্য-উপাত্ত দিয়েছে। গত বছর সারা দেশে ৭ হাজার ২৯৪ জন প্রাণ হারিয়েছেন। আহত হয়েছেন ১২ হাজারের বেশি, যা এর আগের বছরের তুলনায় ১২ শতাংশ বেশি। অন্তর্বর্তী সরকার দায়িত্ব গ্রহণ করার পর সড়ক দুর্ঘটনা কমানো যায়নি। এর দায় নিচ্ছেন তিনি।

বর্তমানে সাড়ে চার লাখ ড্রাইভিং লাইসেন্স আটকে আছে জানিয়ে সড়ক উপদেষ্টা বলেন, আগামী মার্চের মধ্যে সেগুলো গ্রাহককে দেওয়া হবে। তিন মাসের জন্য শিক্ষানবিশ হিসেবে চালকের লাইসেন্স দেওয়া হয়। কিন্তু অনেকে এরপর স্থায়ী লাইসেন্স নেন না। শিক্ষানবিশ লাইসেন্স তিন মাস পর স্থগিত থাকবে এবং স্থায়ী লাইসেন্স না নিলে আইন অনুযায়ী ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

.

উৎস: Prothomalo

এছাড়াও পড়ুন:

ইইউর বাজারেও বাংলাদেশের রপ্তানিতে প্রভাব পড়বে

পাল্টা শুল্ক আরোপের নামে ট্রাম্প প্রশাসন বাংলাদেশসহ বিভিন্ন দেশের পণ্যের ওপর বাড়তি যে শুল্ক আরোপ করেছে, তা এককথায় খামখেয়ালিপূর্ণ চর্চা। এ সিদ্ধান্ত বিশ্ব অর্থনীতিকে নতুন করে বিপাকে ফেলবে। ১৯৩০ সালে যুক্তরাষ্ট্র এ ধরনের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা ছিল বৈশ্বিক মহামন্দার অন্যতম কারণ। পরে যুক্তরাষ্ট্র সেই সিদ্ধান্ত থেকে সরে আসে। 

বাংলাদেশ তার সব বাণিজ্যিক অংশীদারের পণ্য আমদানির ক্ষেত্রে মোস্ট ফেভারড নেশন (এমএফএন) ভিত্তিতে বৈষম্যহীন শুল্ক আরোপ করে। কারও সঙ্গে মুক্ত বাণিজ্য বা অগ্রাধিকারমূলক বাণিজ্য চুক্তি হলে তখন সেই দেশের ক্ষেত্রে শুল্কহার কমায়। উদাহরণস্বরূপ, বাংলাদেশ এমএফএন ভিত্তিতে কোনো পণ্য আমেরিকা থেকে আমদানি করলে যে শুল্কহার আরোপ করে, জার্মানি থেকে আমদানি করলেও একই হার থাকে। এ কথা ঠিক, প্রস্তুতকৃত পণ্যে বাংলাদেশে ট্যারিফ বা শুল্কহার অনেক দেশের তুলনায় বেশি।

বাংলাদেশ যুক্তরাষ্ট্রে পণ্য রপ্তানি করে যে পরিমাণ আয় করে, সে দেশ থেকে আমদানি বাবদ ব্যয় তার চেয়ে কম। এর মানে যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে আমাদের বাণিজ্য উদ্বৃত্ত রয়েছে। যুক্তরাষ্ট্র দাবি করেছে, তাদের পণ্যের ওপর বাংলাদেশ গড়ে ৭৪ শতাংশ শুল্ক আরোপ করে। এখন এই হিসাব তারা কীভাবে করেছে, তা এখনও পরিষ্কার নয়। কোনো দেশের সঙ্গে তাদের বাণিজ্য ঘাটতি মিলিয়ে সেই দেশে তাদের পণ্যের ওপর শুল্কহার নির্ধারণ করা হলে তা অবশ্যই অযৌক্তিক। কিন্তু তাদের পদ্ধতি সম্পর্কে আমি এখনও নিশ্চিত নই।

এখন আসি যুক্তরাষ্ট্রের এই সিদ্ধান্তের প্রভাব কী হতে পারে, সেই কথায়। এটি নিশ্চিত, যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনীতিতে মূল্যস্ফীতি অনেক বেড়ে যাবে। তাদের বাজার সংকুচিত হবে। বাংলাদেশের ওপর প্রভাবের কথা বলতে গেলে প্রথমেই আসে তৈরি পোশাক। বাড়তি শুল্ক আরোপে যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে পোশাকের 

দাম অনেক বাড়বে। ফলে তাদের পোশাক আমদানি কমবে। যুক্তরাষ্ট্র বছরে ৯০ থেকে ১০০ বিলিয়ন ডলারের পোশাক আমদানি করে। আমার ধারণা, এটি ৬০ থেকে ৭০ বিলিয়ন ডলারে নেমে যাবে। বাংলাদেশ সে দেশে বছরে ছয় থেকে সাত বিলিয়ন ডলারের পোশাক রপ্তানি করে। ফলে সার্বিকভাবে বাংলাদেশের পোশাক রপ্তানির ওপর প্রভাব পড়বে। এখন দেখতে হবে আমাদের প্রতিযোগীদের 

ওপর কার ক্ষেত্রে নতুন শুল্কহার কতটুকু। চীনের ওপর আগেই শুল্ক বাড়িয়েছে যুক্তরাষ্ট্র। এখন আরোপ করেছে ৩৪ শতাংশ। বাংলাদেশের ওপর তারা শুল্ক আরোপ করেছে ৩৭ শতাংশ। আবার ভারতের ওপর আরোপ করেছে ২৬ শতাংশ, যা আমাদের চেয়ে কম। কম্বোডিয়ার ওপর শুল্ক আরোপ করেছে ৪৯ শতাংশ, যা আমাদের চেয়ে বেশি। আমি মনে করি, সব দেশই ক্ষতিগ্রস্ত হবে। তবে এর মাত্রা বোঝা যাবে আরও পরে। যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে চীন ২৫ বিলিয়ন ডলারের পোশাক রপ্তানি করে। চীন এখন বিশ্বের অন্যান্য বাজার বিশেষত ইউরোপীয় ইউনিয়নের দিকে ঝুঁকবে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের তৈরি পোশাক বাজারের ২১ শতাংশ বাংলাদেশের দখলে। চীন ইউরোপীয় ইউনিয়নে যদি তাদের পোশাকের দাম কমিয়ে দেয়, তাহলে বাংলাদেশের ওপর নেতিবাচক প্রভাব পড়বে সবচেয়ে বেশি। সুতরাং যুক্তরাষ্ট্রের এই সিদ্ধান্ত শুধু তাদের বাজার নয়, বিশ্বের অন্যান্য বাজারে বাংলাদেশের রপ্তানিকে প্রভাবিত করবে। বাংলাদেশকে এই পরিবর্তিত পরিস্থিতি অত্যন্ত দক্ষতার সঙ্গে মোকাবিলা করতে হবে। 

লেখক: অর্থনীতিবিদ এবং চেয়ারম্যান, র‍্যাপিড